| New北海道GTシリーズ2015 第４戦（TSクラブマンコース） |
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さて、今回は、毎年参戦してる、New北海道GTシリーズに参戦です。
８月に十勝スピードウェイに行った時は、残念ながら雨…ウェットだったわけですが…
この日も雨が…
天気予報も微妙な感じ…
ま、それでも楽しく走れれば良いです（笑）
ということで、出発！
ということで、小休止に日高の道の駅です。
見ての通り、雨…ウェットです^^;
でも雨は小降りになってきてまして、チョット期待。
期待してるとですね、日勝峠を超えると、雨はほぼ上がり…
帯広広尾道はドライ！やった！
しかし、到着直前でまたも雨が…^^;
と、そんなこんなで、十勝スピードウェイに到着。
受付を済ませ、空いてるピットへ移動です。
で、走行準備開始！
って、その頃にちょうど今回のピットのお供、スターレットのJINさんも到着。
一緒に準備でございます。
一応借り物？のこのスターレット…型式こそEP８２ですが、なんとソレイユ！
つまりNAです。
４E-FEのEFI仕様…１３００ｃｃのNAとしては地味に高出力な、１００PSを発揮する車です。
昔はこんな軽量（車両重量８００ｋｇ）で、そこそこパワーの有る車が、ふつうの車だったんですからねぇ…時代ですなぁ…
ということで、今回の目下のライバルは、こちらのスターレットになります。
ちなみにクラスは、ともに今回も「４５SEC（クラブマンコースを１分４５秒以上で走るクラス）」です。
さらに、シビックタイプR（EK9型）が１台と、デミオ（DE5FS型)が同クラスで４台のエントリーと、クラス成立しております。
しかし…EK9は女性が載るらしいのですが、やっぱりEK9ですし、デミオはなかなか手が入ってそうで、置いて行かれるだろうなぁ…って思ってます（笑）
さて、スターレットの実力は？
そして、ノーチラス号の2015SPECの成果は！？
楽しみなところです。
で、JINさんとダベりながら走行準備です（笑）
で、私は午前中の練習走行を走るので、そそくさと準備は済ませたのですが…
準備は終わっていたのですが、走行時間までまったりしてたので、時間が来たとわかった途端慌ててしまって…
練習走行の時に、ちょっとやらかしてしまいました（笑）
●練習走行枠
ま、いきなりガツンと走るとろくな事がありませんから、様子見がてらな速度でコーナーを曲がりますよ？
…
…曲がんねぇ（爆）
え、こんなぐらいにしかグリップしないの！？ってぐらい^^;
いつものマイナス１０ｋｍ／ｈ以上は落として曲がったわけですが、それでちょうどいいぐらい…
…P-ZERO NERO GT…こりゃダメか？なんて思ってしまいました。
まぁ…まだ路面が完全なドライじゃないんですね(^^ゞ
縁石なんかは、まだテカテカで、使うのは危険な感じでしたし。
あと…それに…パワーが落ちているのもわかり…
なんだかんだ、むき出しエアクリーナーのほうがパワー出てるのね…
マフラーも変えてますが、実質的なパイプ径は変わってないので、これがパワーダウンにつながっているとは考えられない…。
やはり、エアクリーナーの純正BOX化がパワーダウンの元のようです。
去年の仕様であれば、８コーナーは３速で曲がってもなんとか加速できてましたが、それが出来ない…
２速に落とさないとダメっぽい…
２～３周は３速で曲がってましたが、２速で曲がるようになりました。
…2015SPEC失敗か！？なんて(^^ゞ
で、変に緊張感がだけはありまして、手に汗が…
…手に汗？
…あ！グローブ履いてない！？（爆）
ええ、慌てて乗りましたからね。
すっかり履き忘れていました（笑）
で、ハンドルが滑るのも嫌なので、コース上でハザードを出して、低速走行しながらグローブを履くという荒業を披露（爆）
で、コース上でそんなこともあり、気を取り直して再走行（笑）
で、それだけではないのです。
なんだかですねぇ…当初から、やたらと白旗が出されるんですよ。
…白旗ってなんだっけ？
確か…大したことがない旗だと思ったけども…でもこんなに頻繁に出されると気になるってもんです。
それに…ちょっと減衰力も弄りたくなってきた…
当初今回はウェットだなってことで、普段乗りのままの減衰力だったんです。
前後ともに中間。
でも、やはりスポーツ走行には、ある程度引き締めてやったほうが良いのかな？とも思ったり。
そのせいでコーナーが悪いのかな？とも思ったり…
ということで、その次の周にピットに帰って来て、減衰力調整です。
フロントだけ最強にしてやりました。
時間はまだありそうでしたので、そのまんままたコースイン。
…お、なんかいい感じ…
減衰力ちょっといじるだけで、変化がありましたなぁ…
あ、でも、路面も良くなってきては居るんですよね(^^ゞ
でも…やはり安定感は良い…うん、これで良い(^^♪
そもそもノーチラス号に奢られているKONIのショックは、減衰力が無断階調整できるシロモノですが、縮み側は固定で、変化するのは伸び側だけ。
つまりグリップ自体は変わらないのです。
路面の追従性と、スタビタイザー的な効果の変化がある感じ。
その変化だけでも…変更だけでも変わるんですね～。
う～ん、減衰力調整って面白い（笑）
いや、去年も多少イジったりしてましたが、走ってみて変更…とかしたことなかったですからね（笑）
という感じで時間いっぱい。
やらかした感もありましたが、なかなか楽しい練習走行となりました（笑）
あ、タイムはわかりません(^^ゞ
●フリー走行までの休憩？
私は１０時からの走行で出ていたので、戻ってきて３０分ぐらいでドライバーズミーティング。
…う～ん…今までのドラミの中で、一番シンプルだったかも（爆）
で、ピットへ戻る途中に、０５４１RACINGのピットにご挨拶。
先日の０５４１MEETINGのお礼と、色々とダベリです(^^ゞ
で、タイヤの話をしましたら、「熱が入ったら、また変わるかも？」なんて言われまして…チョット期待(^^♪
そんな休憩時間…またもダベリ（笑）
で、お昼ごはんの時間です。
ええっと…ピットで調理です（爆）
ええ、ピットですからね、下記の類はご法度でございます。
しかし、そこに置かれている調理器…IHです。
ええ、電気です。
火気ではありません。
…OKです（爆）
ということで、JINさんの連れの方が作ってくれた豚丼？ジンギスカン丼？…たぶんジンギスカン丼ですね（謎）
おいしそうですよ！
はい、いただきます！（笑）
そこで、EXクラスで１８０SXに乗るヂャイアンさんが目の前を通り…若干ダベリ（笑）
そんなこんなで、はい、ごちそうさま！
おいしく頂きました！
ありがとうございました！
ってことで、ちょっとタイヤのチェックです。
熱が入ったら…って話も聞きましたしね。
じゃ、どんな常態かというと…
これ、一番負担がかかる左フロントです。
ウェットを走った感も多少あるけども…ちゃんと溶けてますなぁ…
角ばっかり使ってる感もなく、綺麗に使われています。
これは２番めに負担の掛かってる左リア。
…綺麗に使ってますなぁ…
シムを入れた時よりお少し車高が高いので、若干トーアウト気味なはずなんですけど、それが案外いい感じ？
もし、タイヤに熱が入ったことで、今度走るときに良いグリップをするようであれば、足に関しては期待できるかも！？
で、雨もすっかり上がり…完全なドライ路面にもなった模様。
ということで、時間が来たので、フリー走行１本目行ってきます！
●フリー走行①
雨はすっかり止みまして、路面は完全にドライ！
そのせいか、タイヤに熱が入ったせいかわかりませんが…
…全然先ほどとタイヤの食いつきが違う！？
戸惑うぐらい違う！
なによりネットリ感ある！
驚いた！
…これは楽しくなってまいりました！
ということで、ひたすら楽しく走ってましたね。
ただまだ慣れてないので、ベストタイムまでは出ませんでした(^^ゞ
それもまぁ…やはり練習走行時に感じたパワーダウンは拭えなかったというのもありますが…
ここは走り方を…もう少し頑張らないとダメだなぁ…
ということで、なんだかんだ時間いっぱい走って終了～。
結局タイムは…１分５４秒台でした。
まだまだイケますな（笑）
☆BESTTIME：１分５４秒４３１
●フリー走行②
さて、このフリー走行２回目は、予選レースのグリッドが決まる走行になります。
予選の予選ですな(^^ゞ
なので、頑張っておきたいところ…。
で、この時は、やっと目下のライバル、スターレット・ソレイユと一緒に出発できました。
さて、スターレットの実力が分かりますな。
さて…そのスターレットの実力派如何に！？
…
で、そのスターレットは、地味に結構手が入ってます。
まず軽量化。
内装がほとんどありません。
余計なシートも降ろしちゃってます。
それに加えてバッテリーを移設してたり、幅広タイヤを収めるために、大きいフェンダーに変えてたり、なによりミッションがAE111用６速ミッションが奢られています。
LSDこそ付いてないようですが、そもそも軽い車両にちょっとだけ加速重視されたミッション…考えただけでルーテシアにとっては強敵です（笑）
その予想通り…加速で勝てません^^;
コーナリングも…勝てない…
久々に走るJINさんが、もっとベストラインをきっちり走っていれば、全く歯がたたないところでしたが、そこが幸いしてそこまで引き離されることはありませんでした。
で、３週目辺りに、同クラスのデミオに抜かれた際に、その抜いていったデミオに付いて行って、なんどかスターレットをパス。
今度は私が追われる番です。
で、がんばって走ってますが…やっぱり予想通り…引き離すことは出来ません^^;
ルームミラーを見ると、ちゃんとくっついて来ています。
これでJINさんが、ブランクがなければ、きっと１コーナーなどでインを刺されていたことでしょう。
しかしそうはならず、走行終了まで同じような間隔で走りきっていきました。
…ええ、なんとか前のまま帰って来ました。
で、帰って来てモニターでタイムを確認すると…
あ、負けてる！？（爆）
コンマ４秒ほど負けてます（笑）
ということで、予選レースでは、私がビリということになりました（笑）
ま、別にいいんですけどもね(^^ゞ
楽しかったから良いのです(^^ゞ
タイムも１回目よりは良くなりましたし。
タイヤも仕事してくれまして、なかなか傷んできました(^^ゞ
↑フリー走行２回目走行後の左フロントタイヤ。
↑フリー走行２回目走行後の左リアタイヤ。
…いずれも綺麗に仕事してますなぁ…
でも…まだまだ行けそう。
今度はリアも減衰力を最強にしてみよう…
●予選レース
さ、予選レースです。
ローリングスタートです。
でも…フリー走行２回目でわかってしまった…スターレットのほうが速いと(^^ゞ
なので…スタートで一気に…という手段が使えません（爆）
なので、如何にコーナーの突っ込みで先に行けるか、コーナーの出口で如何にロス無く加速できるか…に掛かっています。
で、この時既に、微かに雨が降っていたのですが、路面状況はドライのまま…こりゃ今のうち？
それとも…決勝で勝負！？
で、オープニングラップも終わり、そのままローリングスタート…やはり置いて行かれる…
１コーナーで詰める、２コーナー～４コーナーまではなんとか…
５コーナーで離され…
６コーナーで詰め…
７～８コーナーは維持…その先のストレートでまた離され…
最終コーナーでもなんとかついていける程度…
駄目だ…ストレートが邪魔だ（爆）
で、終始この繰り返しでした（笑）
ということで、結局抜くことが出来ず…そのまま予選レース終了（笑）
ただ常に接近戦だったため、楽しく走ることが出来ましたし、タイムの自己ベストに近いタイムで走ることが出来ました！
去年よりパワーダウンしてるのに（笑）
で、面白いのが、２台のタイム差！
なんと、ベストタイムの差は、0.073秒差！
すんごいいい勝負（笑）
これは決勝レースが楽しみだ！
グリッドスタートですし！
がんばれば、1コーナーを制して、そのまま…なんて(^^♪
☆BESTTIME：1分52秒８８３（今回のベストタイム）
●決勝レース
決勝レース前の画です。
気合充分な画…
JINさんは、燃料を給油してます。
が、しかし、予選レースの頃に降り出していた雨がどんどんと増えてきました。
明らかに路面が濡れています…。
これはCグループ（速い人達）の予選の模様ですが…大分路面が黒く…
ええ、どんどん雨が…
もう完全にウェットです…。
今年はウェットな年なのかぁ！？(^^ゞ
まぁでも…それまでにドライで走れたから、まぁいいか(^^ゞ
ということで、すべての予選が終わり、とうとう我々の決勝レースが始まります。
コースイン…うわぁ…完璧にウェットだ…
明らかに濡れてるし、水しぶきも…
まだ６コーナー手前は、川にはなっていないものの、確実にウェットレースとなりましたネ。
で、グリッドに着きます。
お、ここで、どなたかわかりませんでしたが、グリッドに誘導してくれました！
ありがとうございました！
あとはシグナル待ち…
如何にスタートをうまく着るか…
シグナルが進みます…３０秒前…５秒前！
みなさんエンジンを吹かし始めます。
私も回転数３０００回転チョットぐらいで維持する感じに吹かします。
…スタート！
ちょっとタイヤ巻いてしまいましたが、でも悪くないスタート！
思ったより目の前のセリカに離されていません。
で、左を見ると…お、スターレットとほぼ並んでます！
私はイン側にいるので、このままセリカについていく感じで１コーナーに…
…よし、スターレットの前を取りました！(^^♪
で、目の前のセリカは、用心してるのか、２コーナー、３コーナーを過ぎてもそれほど離されない！？
こりゃついていくか！？
ということで、ウェットでもできるだけ攻めていきます。
でも…やはり、ちょっとずつ、ちょっとずつ離されていきます。
３周目には、かなり離されてしまいました…。
ま、性能差が大きいですから、しょうがないしょうがない。
で、後ろに居たスターレットですが…
実は２周目途中から、ルームミラーで確認できなくなってしまいました…
なにかあったのかな？
大丈夫かな？
で、その３周目の最終コーナーで、アルファGTVのどぅーさんがスロー走行…そのままピットイン…
あららら…大丈夫だろうか…
そんなことを思いながら、ウェット走行を楽しんでいきます。
ええ、楽しんでたんです（笑）
予選レースから始めた「ブレーキを残して」のコーナリングを試みたりして（笑）
ええ、１度スピンしかけました（爆）
でも…そのコントロールが楽しいのですよねぇ…
う～ん、サーキットは楽しい！
で、６周目の最終コーナーで…スターレット発見！
どうもスロー走行していた模様…あ、ピットに入っちゃった…
どこか壊れたのかなぁ…大丈夫かなぁ…
でも…これで最下位じゃないこと確定（爆）
残りを走りきって…ゴール！
無事に帰ってこれました！
タイムは…ウェットのベストを更新してしまいました（笑）
いやぁ…P-ZERO NERO GT…良いですわぁ…
これでエアクリーナーがK&Nアポロだったら…もう少し行けた！？
ということは、エアクリーナーだけなんとかしたら、来年はドライ、ウェットともにベスト更新か！？（謎）
なんだかんだ、得るものがありましたなぁ(^^ゞ
☆BESTTIME：２分５秒０８６（ウェットのベストタイムを0.8秒近く更新！）
●走行終了後
ということで、予想通り、４５SECクラスは、EK9とデミオが表彰…私とスターレットは表彰されないこと確定。
そそくさと撤退準備に入ります（笑）
で、JINさんのスターレットはリタイアになってしまったのですが、どうも何かしらの原因で、アンダーカバーが外れて、暴れていたそうです。
それは危ない…良い決断でございました！
しかし残念…。
そんな中、まだ決勝レース走行前の１８０SXヂャイアンさん遊びに来てくれました（笑）
今回CR-Xのノリさんが不在なので、ちょっとさみしかったのかな？（笑）
またまた駄弁りつつお片づけ。
で、先に片付けが終わったJINさんが先に帰り…私も片付いたので、きっちりピットのシャッターを閉めて…さよーならー（笑）
皆さんにもご挨拶して帰って来ましたよ(^^ゞ
どぅーさん…ハブベアリングがお亡くなりになったようで…それは危なかった…
0541MEETINGでは、いい走りを見てましたので、残念に感じましたねぇ…
ということで、遅くなると翌日しんどいので、とっとと帰りますよ？（笑）
今回は帰り道…ずっと雨だったので、先日のようないい景色はなく（笑）
…ということで、もう到着したよ、の画（笑）
1ヶ月も経つと、全然明るさが違うのね（笑）
もうすっかり秋…もうちょっとで秋分の日ですしね(^^ゞ
で、今回の燃費…今回も走行前にサーキットの給油所で給油してから、家までの燃費ですが…
１０．７L／１００ｋｍ…と、０５４１MEETINGの時より燃費が悪いですな(^^ゞ
まぁスピードレンジ違いますし、アクセルを開けている時間も長かったですからね(^^ゞ
こんなもんでしょう(^^ゞ
●総評というか、感想。
正直パワーダウンは残念でした(^^ゞ
でもおかげで、今度どうしたら良いかがわかったので、コレに懲りず、また車弄ります（笑）
で、急遽投入したNewタイヤ「PIRELLI P-ZERO NERO GT」は、とてもよい感じ！
ウェットに関しては、ストレートで伸びてないのに、ベスト更新しましたからね！
これで摩耗が遅いのであれば、もう言うこと無いタイヤです！
快適ですしね(^^♪
来シーズン、その次のシーズンまで使えれば良いなぁ…
あと、シビック以来の「ブレーキを残してコーナリング」をするようにして…楽しく走れるようになりました！
それもこれも、減衰力調整…というか、KONIのショックの扱い方がわかったからですね。
これ、とにかくスポーツ走行時は、前後ともに最強にすることで、最高のパフォーマンスを出してくれるってことなんだなって思いました。
ふつうは何度もトライして、そのベストなセッティングを出していくわけですが、あっさりわかってしまって(^^ゞ
まぁふつうの減衰力調整付きショックアブソーバーと違いますからね。
縮側は固定、減衰力調整は伸び側だけの変化という…これが良いのでしょう。
これで今後性能低下がなければ、ずっとイケますな(^^♪
性能低下しても、KONIのショックはOH可能なので…ずっとこれで行けそうです(^^♪
ということで、吸気系以外はいいところばかりで、いい感じな走行会となりました！
ドライでもウェットでも走れましたしね（笑）
さ、あとは…来季に向けて…小細工していこう（笑）
で、おまけに、今回のハイライトシーンだけをまとめた動画を作りましたので、良ければ見てやってください。
あと「つばさっTUBE」には、各走行時の車載動画がありますので、じっくり見たい方は、そちらで見てやってください。 |
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http://www.tsubasatti.net
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