| NEW北海道GTシリーズ第４戦（TSクラブマンコース） |
| | 約１年ぶりの参戦となる、NEW北海道GTシリーズ。
そして約１年ぶりとなる、十勝スピードウェイのクラブマンコース。
…行ってきましたよ！
今回は、いつもよりもさらに早い時間に出発です。
というのも、今回はジークフリード主催の「車祭（しゃさい）」が併催されることで、いつもと違うタイムスケジュールになってるんです。
いつもは午後からの走行ですけども、今回は午前中にフリー走行が組まれているためです。
ということで、オートライトでヘッドライトが点灯してしまう時間に出発と相成りました。
ええ、午前５時すぎぐらいです（爆）
じゃ、出発！
…と、こんな感じにすると、「つばさっちVayage」になってしまいますな(笑)
ということで…
十勝スピードウェイに到着！
午前９時半過ぎに着きました。
既に到着されている人いますね〜。
というか、入口のところに、車祭のほうのエントラー？のVIPカー軍団が並んでました。
で、その脇を抜けて「GTです〜」と言って、VIPカーよりも先に入場。
で、ピットには既に２００EXクラスに参戦の、JSA黒幕ノリさんがいらっしゃったので、早速ご挨拶。
「お隣のピットがラジアルの車が集まってるから」ということで、お隣のピットに…
お！今回は好敵手が！？
というか、事前のエントリーリストにはいなかったような…４Nフリーの走行の人かな？って思ってましたら、どうもこちらのお方もGT参戦らしい…。
…これは…兄妹車対決が見られる！？
しかし、タイヤはSタイヤ履いてるぞ！？
違うクラスか！？
と、考えながら、早速パドックビルに行き、受付を済ませました。
と、そうそう。
GTエントラーは、１回だけ４Nフリー走行が無料で走れるんです！
で、１０時からと１１時からのどちらかなら走れるということで、１０時だと時間が無さ過ぎるので、１１時からのフリー走行を走ることにしました。
ということで、ピットに戻り、荷物を降ろしたり、プラグを変えたりして、走行準備に入ります。
準備しているうちに、どんどんとエントラーが集まります。
HSPではお馴染みだった、EG9シビックフェリオの藤森さん…ぽよRさんもきましたね〜。
いやぁ…盛り上がってまいりました(笑)
あ、そうそう！
目の前のマーチの方、同じクラスで、GTエントリーされていることが、プログラムでわかりました。
しかしさみしいことに、私が参戦するクラス、「４５SEC＆LOW POWER RACER」クラスは、合わせて２台という…う〜ん、今回はクラス成立しなかった…
…でもまぁ、…わたくしは楽しく走れればそれで良いのです。
で、ですね…到着した頃からなんですけどね…小雨が降り続いておりました。
それで、準備も終わり、４Nフリー走行を走ろうって頃には、すっかり路面が濡れております。
…ええ、WETです…
ということで、WETのフリー走行スタート！（爆）
◎ ４Nフリー走行
ええ、ホントにWETです（爆）
マーチの方は、１０時の走行で走っていたので、今回はいませんでした。
でも一緒にスタートした他の皆様も…すんごい様子見の走行…。
２周は様子見走行でしたね。
でもそのあとは…できるだけ頑張って走るのです。
で、その結果はというと…１回のハーフスピンに、２回のスピンをしてしまいました(笑)
いやぁ…我ながらびっくり(笑)
後のほうに貼り付けておく動画を見たらわかりますけどね、大してハンドルを切ってないのに、ちょっとブレーキを残しただけで、リアが出るんです。
いやぁ…これはきっと、SCENEさんにてリアのトーをシム入れて矯正した結果でしょう。
これまでこんな挙動なかったので、びっくりでした。
でも…これはこれで楽しい(笑)
と、そうこうしているうちに、時間終了…
４Nフリー走行は、２０分まるまる走れたので、結構楽しめました。
ドライだったら、もっと楽しめたかなぁ…
で、帰ってきてからは、ドライバーズミーティングがあり、その後は少し間を置いて、今度はNEW北海道GTしりーずのフリー走行１回目です！
◎ フリー走行１回目
小雨が間欠的に降り続いていたので、路面状況はひどくはないけども、変わらずWET。
ということで、４Nフリー走行で路面状況＆ノーチラス号の挙動を把握していたため、ブレーキの使い方を気をつけて、できるだけ攻めて見てました。
今度はマーチも一緒に走りましたが、そのマーチ…いきなり３コーナーでインを指してきましてね…その後コーナー外側でスピン…危ないって(笑)
というか…その磨耗＆劣化したSタイヤじゃ…この路面危ないって…
で、私は前を走る赤いスイフトを追いかけるわけです。
ええ、ぽよRさんの「JSA赤い彗星スイフト」を…まぁ無理なんだけど(笑)
ええ、途中で後ろから来た車に抜かせてから以降なんて、目の前から消えてしまったぐらい(笑)
しかし、突如赤いスイフトを見つけてしまいました…。
５コーナー抜けた左側に…無残な姿で…・゜・(ノД`)・゜・
「マジか！？」…正直な感想でした。
Youtubeにアップしている動画にも、その言葉が収録されております。
その後、８コーナー手前で、マーチがスピンしてて…
そして最終コーナーを抜けて、ホームストレートを抜けると…赤旗…
ええ、フリー走行１本目は、ここで終了となりました。
いやぁ…びっくりしましたわ…
で、ピットに戻ってきてから、皆様といろいいろと心配…あぁ無残な姿のスイフトが…
しかしぽよRさんは、なんとか無事そうな感じで帰ってきました…よかったよかった…
残念ではあったけども、でも無事で良かったです。
ということで、なんだかんだ色々と見て話してしているうちに、気づいたら２回目のフリー走行に…
あ、タイムですが…実質３周だけでしたけども、以前のI&Fヘビーウェット時のタイムを２秒更新してました(笑)
◆BESTTIME：２’０７．６７９
◎ フリー走行２回目
ええ、雨はまだあがりません。
続けてWETです。
というか、雨足が先程よりも若干強いような気がしないでも…
ということでね、もう本日３回目のWET走行ですから、気を付けつつも楽しく走ってましたよ。
とか言ってて、マーチがスピンして目の前を塞いでるってときもありましたけども(^^ゞ
でもそんな中でも、できるだけ攻めて、ブレーキだけ気をつけて、頑張って走ってました。
皆さんもWET走行に慣れてきたのか、ペースアップしているような…
いや、少しだけども、路面が良くなってる？
なんとなく…まぁWETはWETなのですけども、なんとなくペースが上がってるような…
と、フリー走行の時間が終わり、ゆっくりと最後の１周を回る際に、２コーナーのところで、マーチがクラッシュしているのを発見…
回って、後ろから外のガードレールにぶつかったようです…いやぁ…やっぱり今日は危ないですわ…
で、タイムなんですけど、やはりペースは上がっていたようです。
先ほどフリー走行１回目の時に更新していたタイムを、さらに更新！これは…車が良くなったと思って良い！？
◆BESTTIME：２’０５．８７１
● インターミッション
フリー走行と予選の間に、併催されている「車祭」のイベントが、コース上で行われました。
これからパレード走行があるんです。
いやぁ…個人的には、すんごい異様な光景でした(笑)
でも、出ている側はテンション上がったでしょうね〜ヽ(´▽｀)/
うちの女性陣は、楽しく見てますよ(笑)
って、この頃には雨が上がってきてましてね。
ほら、コース上も乾いてきてるのがわかりますでしょ？
これは期待できる！
ええ、どんどん乾いてる！
予選はドライで行けそう！
◎予選
…ドライ！ヽ(´▽｀)/
いやぁ…微妙ではありましたが、雨は上がり、すっかりドライ路面となりました！
ということで、ここから新たなチャレンジ！
これで、年始にいじった足回りの成果が出るって言うもんです。
というか、そんな私よりも、ほかの車両の方が大張り切りで、どんどん私を追い越していきます(笑)
で、ノーチラス号の具合はというと、やはりアンダーステアが弱くなりましたね。
コーナるング時の抵抗感が少なくて、走ってて楽しくなりました。
無論限界が高くなったわけではありませんが、コントロールしやすくなって良くなりました。
タイヤも仕事をしてくれてまして、楽しかったです。
ただ今度は、ドライ路面になれるのに時間がかかりましたね。
限界を掴むのは、もう予選の後半に入ってからでした。
ということで、いい感触をつかみつつも、ベスト更新にはならず…残念！
◆BESTTIME：１’５５．３４４
で、予選の結果ですが…
…クラストップ！ヽ(´▽｀)/
…ええ、４５SEC＆ローパワーレーサークラスは、マーチと私の２台しかいませんからね（爆）
で、これは後で知ったんですけども、フリー走行でクラッシュしてたマーチ。
地味に予選も走っていたようです…これは決勝が始まる時にはっきりわかりました。
…大丈夫なんだろうか…？？
◎決勝レース
ということで、予選で路面の感触も、車の感触もつかみ、やる気十分であります(笑)
いつものように、ゆっくりとグリッドにつきますよ〜。
ええ、後ろから２番目(笑)
でもほら、先程も書きましたとおり、仮にもクラストップですから（爆）
で、あとはスタートまで待ちます。
３分前…
…１分前…しかしこの間１分ありません（爆）
十勝スピードウェイでは、２分から１分の間は３０秒ぐらいしかないようです（爆）
シグナルがなり、３０秒前に…
…スタート！
スタートは、まぁ失敗ではなかったです。
というか、以前にクマ牧場に行った時に、クラッチを焼いているので、あまり「ドン！」ってスタートしたくなくて(笑)
それでもちょっとクラッチ臭を漂わせてしまいました…まぁ走れてるから大丈夫(笑)
で、ここはいつもの通り、、前の車は早々にどんどんと離れていきます。
マーチは…ええ、私なんとか前にいるまんま走れています。
そして１コーナー突入…この際に、後ろのマーチが詰めて来てまして、後ろにビタづけでした。
しかしインフィールドに入ると、パワー差が小さくなるので、前の車との感覚もあり、無茶できません。
ということで、後ろにビタ付されようとも、できるだけ自分のラインをベストに走ることに徹します。
そうすることで、相手のラインも塞ぐことになり、うまくすればそのまま引き離せますからね。
そんな感じで、私は前の車を追いかけるように、ベストなラインを走ります。
で、８コーナーまではそれほど引き離されずに走っていきます。
やっぱり、P-ZERO NEROの戦闘力は侮れません(笑)
もう少しグリップ欲しいけど、でも悪くありませんね。
ただ８コーナーから先は少しだけストレートが…あぁ…離されていく(笑)
まぁ…仕方ないですねぇ(^^ゞ
という感じで、あとは最終コーナーを曲がり、ホームストレートへ。
…どんどんと前が離れていきます(^^ゞ
でもですねぇ…後ろのマーチも、どんどん離されていきます。
ホームストレートエンドで、車３台分ぐらいまで引き離しました。
今回の好敵手マーチは、グレードが１２SR。
１２００ｃｃで１１０PSを出す高回転型ハイパワーエンジンで、車両重量も９６０ｋｇと、ノーチラス号よりも２００ｋｇは軽い車。
なので、コーナーでも直線でも有利なはずですが…
しかも今回ノーチラス号…直線のトップスピードが前回よりも遅い…１６０キロに行きません・゜・(ノД`)・゜・
メーター読みで、１５８ｋｍ/ｈぐらいが精一杯でした…。
去年は１６５ｋｍ/ｈは出てたんだけどなぁ…あの柿本マフラーの抜けが悪いんでしょうなぁ…
そんな状況でも、マーチより直線を速く走れていました。
で、これは後から聞いた話ですが、どうもまっすぐ走れてなかったようです。
後ろをクラッシュした際に、リアのトーションビームを曲げてたんでしょうか？
でも、ミラーを見る限り、まっすぐ走っているところでは、まっすぐ走っているようにも見えたんですけどね。
しかも４５SECでは履いてはいけないSタイヤ装着でドライ路面。
いくら摩耗してても、ハイグリップではないラジアルタイヤに勝てないわけがありませんん。
考えれば考えるほど不思議でございます。
まぁ結果としては、私のほうが早かったということで。
ということで、ビリではありませんが、私のひとり旅が始まります(笑)
淡々とできるだけベストな走りができるように、ラインを決めつつ、さらに詰めるように試行錯誤しながら行きますよ。
結果それまで２速に減速してから曲がっていた８コーナーを３速のまま走るという技を編み出し、編みだした翌週にこの日のベストタイムをたたき出します。
その後５周目以降からは、周回遅れになるべく４００Rクラスの車両が…お、白RSさんのモンスターEVO6が…
先に行かせて、車内で「イケイケ〜」って、腕まで上げて応援したのは本当です(笑)
↑一応時々コースを見ていたらしい子供たちの画(笑)
ということで、周回遅れになっちゃったので、私は１周少なく、８周レースなのに７周で終了(笑)
結果マーチに抜かれることがなく、クラスが成立してませんが、４５SECの中ではトップとなることになりました(笑)
まぁ２台だけですし、タイムがタイムですからね、自慢にもなりません（爆）
でも今回は前回のベストを更新することに成功。
タイヤは前回と同じタイヤなので、ちょっと満足でした(^^ゞ
◆BESTTIME：１’５３．５４７（今回のベストタイム）
●今回の収穫、反省点
収穫…ありましたなぁ…
まず、年始にいじったリアの足回り。
あのおかげで、結構挙動がかわりました。
あのWET路面の時のスピンといい、リアのどっしり感が薄くなりましたね。
でもそれはWETでの話で、ドライ路面だと程よくホールディングしてくれて、アンダーステアも軽減され、非常に楽に走れました。
あとマフラーなんですけども…う〜ん…パワー出てないのかなぁ…柿本改GTbox０６＆Sマフラー。
音はなかなか勇ましくて良いし、フィーリングもよく、低速トルクからバッチリ…
…いや、でも、メーカーの謳い文句通りのマフラーとも言えますね。
「低速トルクを確保しつつ、高回転でのレスポンスも重視した」とかなんとか説明でありますから…
そういう意味ではよくできたマフラー…でもやっぱり、サーキット走るには、中回転〜高回転を重視したいところ。
…ファミリーカーであるノーチラス号にとっては、難しいさじ加減ですな(^^ゞ
ただその状態であっても、ベストタイムを出せたことは大きな収穫だったと思います。
マフラーを元に戻して、またトライしたら、現状のままでもベスト更新できる可能性が高くなりますからね。
あとですね、これまで書きませんでしたけども…去年の秋、今年の夏に参戦した、カート耐久の経験が生かされてます。
というのも、レーシングカートというのは、ホントにダイレクトな車なので、ちょっとしたことでタイムを落としたりしてしまいます。
タイヤの使い方とか、コーナーリングの限界時の挙動など、そういうのがわかりやすいんですね。
そしてスピード自体はそうでもないけども、スリックタイヤのグリップ力が高いので、結構な横Gを感じることができます。
なので、自らの体で感じたものを今回行かせたんだと思います。
アンダー出しても、車がまだ大丈夫、そのまま行けるっていうのがわかるので、アクシデントがあった時も冷静にできましたし、さらに攻めることができるようになりました。
あとは…１度に２度美味しかったこと(笑)
WETとDRYを両方とも走れましたからね。
なかなか参戦できなかった分を取り戻したような気がします。
ええ、得るものは多かったですね。
反省点は…う〜ん、今回は特にないかも(^^ゞ
もう少し、今の仕様で、コーナリング自体を速く走れるようになりたいなぁ…ぐらいです(^^ゞ
●感想
ということで、私は楽しめました。
家族も楽しめたようで…ほら、車祭があったでしょ？
露店がありましたから、おやつが買えてよかったようです(笑)
あと、Hataさんをはじめ、家族にお声かけいただいたことも嬉しかったです。
最後の表彰式の時に、good-eyeさんとか白RSさんなども合わせて、ちょこちょこっとお話もさせていただきましてね、いい時間を過ごすことができました。
ただぽよRさんが残念なことになったことと、表彰式が開くまでに異様に時間がかかって、早くに到着して準備したのに、結局帰る時間がいつもと変わらなかったことが悔やまれるところ。
ぽよRさんの件は事故なので仕方ないにしても、表彰式の開催がえらく遅かったことが残念でした。
でもまぁ…そんなところかなぁ…
あ、帰り道に、同じピットだったロードスターの大友さんが給油されているのを発見してガラス越しにご挨拶したりとか、そんなこともありましたなぁ(^^ゞ
あと日勝峠の霧が、今回はより一層すごかったのと、眠くて日高の道の駅でひと眠りしたぐらいかな？(^^ゞ
あ、車側の不具合というのはなくて、あとは進化させるだけ？
というか、リアのショックが、今回は純正を入れてたんだった(笑)
なにか用意して、さらなるコーナリング性能を向上させたいなぁ…シャシーのルノーだし(笑)
ま、次回がんばります(^^ゞ
最後に、ひとまとめにした動画を作りましたので、良ければ見てやってください。
|
|
|
http://www.tsubasatti.net
|
