| スパークプラグ：BOSCH PLATIN IR FUSION |
| | 純正プラグのあまりの火花の飛びの悪さに呆れて導入した４極式のイリジウムプラグ。
あ、中心電極だけイリジウムで、外側電極は違います。
イリジウム中心電極の細さで火花を強くし、４つの外側電極で磨耗を抑えるという仕組み。
ええ、火花のとびが良くなりました！
なにせ冬場は、エンジン始動直後にエンストしたりしてましたからね（爆）
ちなみにルーテシアの純正プラグは、ＮＧＫ品番でBKR6EZというプラグで、中心電極の径が２ｍｍはあろうかとう太さ。
なんで太いんでしょうねぇ…謎です(^^ゞ
ということで、貴金属系プラグに変えるだけで良くなりますから、始動しにくい場合はプラグを変えてみるといいと思います。
で、結局ですが、２００００kmも持たずに交換することとなりました。
頑丈なはずのイリジウム中心電極が無くなってしまったのです…なんで！？
もう…BOSCHはあたりはずれが激しいですからねぇ…
ということで、NGKに変更されるのでした。
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