| エアクリーナー：K&Nリプレイスタイプ＋ダクト改＋ファンネル |
| | K&NのCIS＋ファンネルは、フィーリングは良いものの、サーキットで全開走行すると、どうも高回転高負荷時の出力が落ちてるような気がしました。
ちょっと考えてみて、このエンジンは高回転タイプではないので、吸気管が短すぎるのが原因だと思いました。
しかしCISは大きいため、あの場所以外に設置することが出来ません。
そこで、純正エアクリーナーボックスの再確認をしたいのもあって、純正ボックスに戻し、ダクトも純正品を取り付け、とりあえずフィルターは過去に実験で使ってみた、日産車用トラスト「エアインクスGT」を入れてやりました。
低速でのレスポンス、トルクの盛り上がりは落ちたような気がしますが、高回転での伸びが良くなったような気がしました。
あと音が静かになりました（笑）
これ、よしみっちに不評でした（爆）
あの音が良かったらしいです(^^ゞ
そこでとりあえずのフィルターを、確実なフィルターにするために、K&Nの純正交換タイプを導入。
これで流用アップ！（？）
そしてさらに、吸入効率を上げ、多少でも音が外に出やすくなるように、わざとエンジンルーム内吸気（純正ダクトだと、外からの吸気）にし、さらに吸い込み効率を上げるためにファンネルを装着！
わずかにですが、低速トルク、レスポンスを向上させ、そして高回転での伸びも犠牲にならず、とてもいい感じになりました。
ただ音は…わずかに大きくはなりましたが、それでもよしみっちには不評でした（爆）
あとは全開走行したらどうなるか…ですね(^^ゞ |
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